21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
“丰田在最应该重视的价值观及优先顺序方面出现了迷失。集团旗下的丰田自动织机公司和大发工业公司等相继发生造假事件，在认证测试中作弊，向市场交付了大量本不该出售的商品。”1月30日，丰田汽车会长丰田章男在丰田集团的愿景说明会上就近期被曝出的一系列丑闻鞠躬道歉，并表示“要恢复市场对丰田的信任需要时间”。
此前一天（1月29日），丰田自动织机公司（Toyota Industries Corporation，TICO）生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用，包括兰德酷路泽、普拉多等。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田自动织机社长伊藤浩一在记者会上鞠躬道歉。
事实上，早在2023年3月，TICO承认旗下3款叉车发动机和1款建筑机械车辆发动机存在违规行为，在质检过程中更换部件，并设立了由外部人士组成的特别调查委员会进行调查。
今年1月29日，TICO官网公布了调查报告。调查结果显示，TICO生产的工业发动机（包括用于叉车和工程机械的旧型号发动机）存在违反日本法律法规的行为，违规数量从最开始发现的4款增至11款（包括旧型号），同时丰田委托TICO认证的三种汽车用柴油发动机型号的马力输出测试中存在违规行为，具体型号为1GD、2GD、F33A，涉及车型包括兰德酷路泽、普拉多、Hilux、HIACE、Fortuner等。
调查委员会发现，在认证测试过程中，发动机马力输出性能测量所使用的ECU软件与大规模量产时使用的软件不同，使得测试结果数值看起来更平滑、变化量更小。
根据调查结果，TICO决定即日起暂时停止受影响的发动机的发货，丰田也一并暂时停止装有受影响发动机的车辆的发货。同日日本国土交通省宣布，将进入丰田自动织机的碧南工厂（爱知县碧南市）展开现场调查。
调查报告称，“管理层缺乏遵守法律法规相关风险的管理意识”、“缺乏足够的独立思维”、“缺乏合规意识”等问题是导致其违规的主要原因。
对于相关车辆，日本国土交通省指示丰田在确认发动机性能合规前停止有关车型供应。丰田汽车同日宣布，暂停受到影响的10款车型的出货，包括海狮、格兰尼斯、兰德酷路泽等，这些车辆广泛销售至日本、欧洲、中东、亚洲、非洲等地。除了丰田汽车外，使用相关发动机的日野汽车和马自达也各有1款车将暂停出货。
不过，丰田汽车强调，已对量产产品进行了重新验证，确认受影响的发动机和车辆符合发动机性能输出标准，因此受影响的发动机或车辆可以继续使用。
丰田社长佐藤恒治在东京记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。
据媒体报道，受丰田自动织机最新造假问题影响，丰田汽车与日野汽车在日本国内工厂的部分生产线29日已经停工，其中包含丰田汽车4家工厂的6条生产线及日野汽车的一条生产线。
值得注意的是，近年来丰田系已多次被曝出违规事件。
2023年12月20日，丰田汽车全资子公司大发工业发布了一份多达162页的第三方调查报告书。除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，不仅包括自身品牌的汽车，还涉及以贴牌生产方式向马自达、斯巴鲁供应的64款车型和3款发动机。此外调查显示，大发在尾气等环保数据方面存在篡改现象。
针对造成违规操作的原因，大发在文件中列举了“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”、“现场过度担责，管理层缺少参与”、“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等管理体系问题。
对此，大发工业领导层召开记者会鞠躬道歉，表示将停止所有汽车发货，并召回100多万辆汽车。随后大发工业在日本国内的所有工厂全部停工，最新消息显示，工厂重启时期尚不清楚，持续至今年1月底的工厂停产可能会延长。
受测试实验中存在不当行为影响，大发工业于1月24日向日本国土交通省提交申请，对两种车型共计超32万辆汽车进行召回。
行业研究高级分析师Tatsuo Yoshida表示，这些不当行为案件“可能会损害丰田工业公司，进而损害整个丰田汽车集团。”
有第三方调查报告指出，丰田频频报告质量瑕疵与其企业文化有关，由于供应商们对自己的稳固地位感到舒适，丰田和供应商都没有提高合规性的意愿，这导致丰田的数据合规性变得越来越松懈。
高产品质量的竞争力一度成就了“日本制造”效应，质优价廉以及与本土零部件企业的相互成就也让日本汽车业在全球汽车竞争中具有了独特优势，然而一系列丑闻的频发在消磨消费者的信任之余，也将为其产品竞争力带来反噬，频繁的鞠躬道歉只会让“丰田们”摇摇欲坠的信誉加速坍塌。
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